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            新聞資訊

            氣液分離器回油孔的設計

            作者: 發表日期:2020-02-24 10:38:13 瀏覽量:2206

            氣液分離器基本上是把從蒸發器返回到壓縮機的冷媒分離成氣體和液體,僅使氣體回到壓縮機。但是被分離下來積留的液體冷媒中會溶入油,因此有必要使油回到壓縮機,保證壓縮機內的油量及給渦旋部的供油。

            回油孔設計:

            為了回油,氣液分離器的出口管是設計成通到氣液分離器底部的彎曲形狀,再在彎曲部分的側面設計一個回油孔,使溶著油的液體冷媒回到壓縮機?;赜涂状罅嘶赜蜁兒?,但是液體冷媒的回流也會變多,從而導致油被稀釋(油的潤滑作用降低)渦旋部會異常磨耗,壓縮機就可能出故障。

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            回油孔小了回去的液體冷媒會減少了,但是因回油也減少了,機內就會供油不足,由于渦旋部的供油不足,就會出現異常磨耗,從而導致壓縮機出現故障。

            合適的孔徑:

            因此回油孔徑要保證壓縮機內的油量,且要抑制液體冷媒的回流使之達到油稀釋的規定以下,有必要設計合適的孔徑。

            回油孔是否合適:

            氣液分離器的回油孔徑是否合適,可以通過測定在各運轉條件下的壓縮機底部的溫度(油的溫度)和蒸發溫度的差是否達到了下列的值來判斷。

            多回油孔:

            建議為超低溫設計的機組在做回油孔設計時,采用多回油孔的設計方法(回油孔分散到合適的高度,這樣可以提高壓縮機的可靠性,回油孔的總面積和一個孔時相同),如下圖多回油孔示意圖。

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